柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被凸轮轴顶开时，初快集成运放被断开，起火电磁次级磁圈初快电机绕线中的工作功率发展下滑到零，电磁次级磁圈身上的和铁心中的电磁场也发展衰减故以没有，所以说在起火电磁次级磁圈的次级电机绕线中带来感器电阻值，被视为次级电阻值，各举使用的工作功率被视为次级工作功率，次级工作功率流走的集成运放被视为次级集成运放。

接触点断电后，低级会计直流交流电阻值下滑的传输速率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机绕线中会呈现的感觉交流电阻值越高，越简易 击穿电阻值烟花塞开距。当起火电感线圈铁心中的磁通时有发生发展时，不在次级电机绕线中会呈现高电阻值电式(互感交流电阻值)，还也在低级会计电机绕线中会呈现自感交流电阻值和直流交流电阻值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够祛除自感瞬时电流大小量值和瞬时电流大小量的有碍会影响，在跳电器接接线柱两者两者串联有电容（电收纳空间）（电感器等）器C1。在接接线柱独立一瞬，自感瞬时电流大小量向电容（电收纳空间）（电感器等）器进行充电，都可以有效的减小接接线柱两者两者的烟花，下载加速低级瞬时电流大小量和磁通的衰减，并增进了次级瞬时电流大小量值。