在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车静音机副变档器也选取两端形式这样的上面轴，两轴红黄180°棚户区改造，能从输人轴键入后，分科到两端上面输上，往后汇集到主同轴，副变档器的能键入与内容输出症状也是样的。上面轴变档器每根上面轴系统理论上只表达一半儿的转距，故而选取那样形式可能使变档器增加，轮齿的重量增加，支承长度也可减少，线质量得以可减轻。

双在期间的轴调速器机床数控车床电机床主轴的的中伞齿须得互相与多根在期间的轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确合理赠合，并使承载人均分摊，双在期间的轴调速器的机床数控车床电机床主轴的的伞齿在主机床数控车床电机床主轴的的齿上与查出(发起机与调速器)向滚动情形，分为铰接式滚动设备构造。所以，机床数控车床电机床主轴的的轴颈须得放入进入轴的孔内，并在孔内导套，机床数控车床电机床主轴的的轴颈与导套相互须得有已经可以的径向空隙，机床数控车床电机床主轴的的后台开发根据渐开线花键放入副水速器驱程安装伞齿孔内，而副调速器驱程安装伞齿轴的轴颈支柱在球联轴器上。

各档伞齿在夹头上波动装设，关掉了滚针轮毂滚针轴承，使夹头总程的结构设计更有简便。变化作时，二个里边轴伞齿对夹头伞齿所施加压力的径向力，长宽完全相同，走向反向，往往间接互抵、使夹头只支付扭矩，不支付弯矩，增强了夹头和轮毂滚针轴承的物理受力的情况，也加强了变化器的用可以信赖性和耐久度性。12档变化器装设时，也必需确定对齿，可运行上述情况9档变化器的有关游戏内容运行。