在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车柴油发动机机副变挡器也按照几根空间结构类型类似的中轴，两轴两色180°安置工作，干劲从输人轴键盘輸入后，分配到几根中输上，在这之后低效到主同轴，副变挡器的干劲键盘輸入与打出实际情况也是样的。中轴变挡器每根中轴认识论上只信息传递二分之一的电动机扭矩，由此按照此种空间结构类型能使变挡器降低了大约，齿轮传动的它的厚度降低了大约，轴径图片尺寸也可改变，品质拥有得到缓解。

双中央轴换挡器主要电机中齿圈可以而且与四根中央轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正常赠合，并使超载负荷均衡分配权，双中央轴换挡器的主要电机齿圈在主主要电机齿上与判定(打着机与换挡器)向波动的情形，按照铰接式波动机构。往往，主要电机轴颈可以读取填写轴的孔内，并在孔内导套，主要电机轴颈与导套期间是需要有满足的径向时候，主要电机后端开发经由渐开线花键读取副水速器能够齿圈孔内，而副换挡器能够齿圈轴的轴颈作为支撑点在球轴承套上。

各档齿圈在设备主要上变动组装，移除了滚针滚柱轴承型号，使设备主要总承的结构的相对非常简单。调速作时，两人中心轴齿圈对设备主要齿圈所给予的径向力，大大小小一一对应，放向对立，所以说之间转消、使设备主要只支付风险转距，不支付风险弯矩，增强了设备主要和滚柱轴承型号的受压力概况，也加强了调速器的用信得过性和耐用度性。12档调速器组装时，也都要使用对齿，可基准所诉9档调速器的一些方式进行。