电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   交流电由两队6-Q-140型蓄储存量电板串联和串连市场出清，本职的相电压降为24V。每组储存量电板马达额定功效负载储存量为140A时，再启动自行为为整流的相电压串激ST614型，其马达额定功效负载功效为5kW自行为上装配有电磁波能按钮图片，当做接听和掉线主电源电路。电磁波能按钮图片由再启动按钮图片的控制。e专研生产发马达为F46型整流的相电压并激生产发马达，它与蓄储存量电板串连本职工做，本职的相电压降为24V，功效为300W，由曲轴前面进行三角型传动带发挥。汽油机高速运转时，生产发马达如要供照明系统电费，又应向蓄储存量电板e专研。继电缓解器为FT81T-13/24FN/l型。当做自动化缓解生产发马达的本职的相电压降，禁止生产发马达打印输出电流大小量，预防负载，及其预防电流大小量由蓄储存量电板向生产发马达倒流。

 

135型柴油车汽车电器打火系統    柴油车机工作时，先用钥匙连接电路原理板设计，其志按下面公式工作功能键，继电电路原理板设计便被连接，电压大小分瞬路从汽车蓄電池板放人磁感应波感应控制触头开关的3个磁感应波感应电感。十路由蓄电弛（正极）---工作功能键---吸动电感---工作机---汽车蓄電池板（负极）；另十路由汽车蓄電池板（正极）---工作功能键---持续着着电感---汽车蓄電池板（负极）。等级划分因电感都存在电压大小借助，还在铁芯中带来的磁通方面是一样的，转变成更强的电场，把铁芯吸向左向右移，并带给拨叉将工作机小齿轮轴推新．此外路经吸动电感的电压大小使工作机放缓推动，因而时借助工作机的电压大小较小，使工作机小齿轮轴成功地与飞轮齿轴进入到啮合。当磁感应波感应控制触头开关的触头闭合式时，工作机主电路原理板设计被连接，它便以平常扭矩拖动曲轴。此外，吸动电感不导通，仅由持续着着电感带来的电场使铁芯持续着着在工作地点上。  再启动完整后，不能按下再启动旋钮，割断操作的电路板，是电磁线圈电磁场消逝，铁芯在板弹簧效用下归位，并撬动再启动机齿轴关闭啮合。

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