柴油车机进进气门的开放和关停时光，同时开放的保持时光，用曲轴相对性于上、下止点的角度看来表达，叫做配液相位或气门正时。展现各缸进进液相位的关系的环图叫做配液相位图，下图图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

是为了切实保障配气相色谱位的正确性，常在曲轴和气缸轴传动系统中介机构之間快速设置这个特异的标出。在转配工作中，标出需要是以涉及到的详细说明的请求位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整块进气历程持继的时间间隔或进气持继角为180°+α十β曲轴拐弯。

寻常数据统计为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀旅行线路结束了之，，即在泄压阀旅行线路上止点，开起，谓之泄压阀门晚关。从上止点半到泄压阀门开起曲轴转出去的角度看被称作泄压阀迟后角，记作δ。一个泄压阀具体步骤继续时间段或泄压阀继续角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

一半大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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